發(fā)動機、底盤、變速器構成了汽車三大件，那么混凝土泵車的三大件就是，底盤、臂架和泵送系統(tǒng)。泵車的穩(wěn)定性由底盤、動力系統(tǒng)決定，精準性和使用壽命依靠臂架的長度，泵送系統(tǒng)是整臺泵車的核心所在，一臺泵車只有泵送系統(tǒng)完好才能被正常地輸送出去。泵送系統(tǒng)里一個很重要的是分配閥系統(tǒng)，泵車能否持續(xù)工作跟它有關。分配閥連接著混凝土砼缸，混凝土被活塞擠入泵管中，被源源不斷的泵送出去。

泵車的分配閥主要分S閥和裙閥兩種，我們針對兩種不同的分配閥做一個對比，找到異同點，看看適合哪種。

一．工作原理和發(fā)展歷程

兩者都是通過獨立的液壓系統(tǒng)來完成分配閥的動作，由液壓油缸驅動。被放置在料斗內，工作時它們左右擺動。分配閥其實起到的就是一個開關的作用。
S閥 比裙閥設計時間早，相比較而言，主流的泵車品牌目前都是采用S閥的設計，用法上比較成熟，市場占有率S閥比裙閥要多。

二．結構對比

在結構上，S閥的閥體呈現(xiàn)一個“S”字母形狀。安裝使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的時候，只能順時針或者逆時針轉動。另外一段左右擺動，實現(xiàn)其與左右兩邊的砼缸相連接。由于S管的形狀，決定了它內部的彎曲半徑比裙閥更大。所以，混凝土在經(jīng)過S閥時，受到的阻力會比裙閥更大。實際上，經(jīng)過了優(yōu)化之后的液壓系統(tǒng)，用S管閥，它的液壓系統(tǒng)使用壽命也不會比裙閥低。
裙閥減少了阻力，就會大大減低混凝土堵管的風險，這一點至關重要。因為堵管的問題，單靠優(yōu)化液壓系統(tǒng)，或者增加系統(tǒng)的壓力，也是無法解決的。堵管之后，需要浪費大量的人力物力來疏通管路，增加了施工成本，同時也降低了效率。同時，混凝土在通過S管時，由于內壁各處受到的混凝土的摩擦力不均勻，也會導致S管內壁磨損不均勻，最終會減少易損件的使用壽命。裙閥采用等彎矩設計使大軸兩端軸承件、密封件及眼鏡板、切割環(huán)等磨損均勻。因此使用壽命會更高一些，理論使用壽命可達S閥的2倍。同時，由于配合密封性好，不易漏漿，泵送阻力減少，同等壓力下可以將混凝土泵送至更高的高度，也節(jié)省了泵送能耗。

制造工藝S閥和裙閥的閥體大部分采用了鑄造或者焊接工藝，內壁大多也是采用堆焊的方式，這種生產(chǎn)方式極容易造成閥體管壁厚薄不一樣，影響使用壽命。綜合來看，裙閥的優(yōu)勢比S管更明顯一些，使用的成本也更低一些。不過它也存在一些缺點，比如配件供應這一塊比較的少。但是因為國內市場大部分的混凝土泵車都是采用S閥，配件的通用性會更好一些，也更利于后期的維修事宜。所以S閥使用率還是更高的。